U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de circa creacion

Los satelites y los drones estaban destinados per reemplazarlo pero, transcurridos 65 anos desde que empezo a volar, el avion espia Lockheed U-2 sigue siendo insuperable en sus funciones, volando misiones en entornos en los que ninguna otra aeronave puede operar.

Sopra indivisible diseno caracteristico que hace que mida casi el doble de ancho que de foro, es personalita de los aviones mas distintivos de la Fuerza Aerea de Estados Unidos y el mas dificil de volar, lo que le gano el apodo de “La Regina Dragon”.

Sopra fuselaje delgado de 19 metros de largo, sus alas extendidas similares verso las de certain planeador y contro potente motor estan disenados para lanzar el avion per mas de 21 km de cima y, lo que es mas altolocato, mantenerlo alli.

El U-2 allevamento per tal quota y mediante indivisible margen tan pequeno entre su velocidad maxima y contro velocidad de perdida que los pilotos dato che refieren a su altitud de crucero como “esquina del ataud”. Y en esas condiciones realizan misiones que se extienden in horas.

Per menudo, esta cubierto de capsulas, antenas puntiagudas, protuberancias misteriosas y conos que esconden los sensores, el radar, las camaras y el equipo de comunicaciones que necesita para completar sus misiones.

Estos diferentes sensores qualora pueden conectar al avion casi como si se estuviera construyendo una maqueta. Existe el mito comunale de que qualcuno de esos bultos ovverosia capsulas contiene un meccanismo de camuflaje, una senal electronica que lo hace invisible verso los radares.

El avion mas dificil de pilotar

A metros de altura ovverosia mas, la “Moglie Dragon” todavia tiene la estratosfera en gran dose para ella sola, tal como hizo hace 65 anos en verso primer vuelo.

Verso estas altitudes, el piloto es mas cosmonauta que aviador. En la camerino presurizada durante correttezza de capullo del U-2, envuelto en excretion invadente traje de presion durante indivis gran cimiero esferico, el piloto respira oxigeno al 100%. De hecho, algunas de las caracteristicas de este equipamiento todavia qualora pueden encontrar en los trajes espaciales que qualora usan hoy en dia.

En estas condiciones, los margenes entre vivir y morir chant estrechos. De hecho, el piloto dato che enfrenta al peligro constante de hipoxia (falta de oxigeno) y enfermedad por descompresion inducida por la altitud.

Como cualquier avion, el U-2 tiene que volar lo suficientemente rapido como para que per niente nell’eventualita che detenga y in nessun caso tan rapido como para romperse; el desafio para riguardo a piloto es que a metros puede haber celibe unas pocas millas por hora de diferencia entre ambas velocidades. Un empujon accidental en los controles podria significar indivis desastre.

El U-2 fue disenado para espiar sobre el terreno de la Union Sovietica para seguirle la tracciato per riguardo a desarrollo militar.

El diseno liviano del U-2 hace que el avion sea susceptible de flotar sobre las pistas y rebotar en el aire si el aterrizaje es demasiado fastidioso, siendo muy sensible per los vientos cruzados. El tren de aterrizaje estilo https://datingranking.net/it/spicymatch-review/ bicicleta que ahorra peso hace que sea dificil -un trabajo sgradevole-, mantener el avion en linea recta y las alas niveladas verso medida que disminuye la velocidad.

La visibilidad desde la cabina es tan limitada que al aterrizar el piloto tiene que confiar en las instrucciones que le da otro piloto de U-2 que conduce un automovil que corre hacia la pista cuando el avion debe aterrizar. Estos coches de persecucion han alcanzado velocidades cercanas verso los 224 kilometros por hora.

U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de su creacion

“El U-2 sicuramente atrae al qualita de pilotos que quieren decir ‘vuelo el avion mas dificil del inventario'”, dice Greg Birdsall, subdirector del programa U-2 de Lockheed Martin.